诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  系统电压在 9–16 V 之间。
• •  串行数据通信激活。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  当诊断运行并通过后，当前 DTC 将变为历史状态。
• •  根据设备，经过连续 40-100 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  数据通信示意图
• •  控制模块参考

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 2.确认未设置 DTC U0073–U007E。
• 如果设置了任何 DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置任何 DTC
• 3.确认未设置 DTC U0212。
• 如果通过 K9 车身控制模块、K56 串行数据网关模块或 P16 仪表板组合仪表控制模块设置了 DTC
  参见 DTC U0100-U02FF（使用网络通信状态）、 DTC U0100-U02FF（使用数字万用表），以诊断 DTC U0236 或 K60 转向柱锁止模块。
• 如果通过 K40D 驾驶员座椅调节器记忆模块设置了 DTC。
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置该 DTC
• 4.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K99 可倾斜式转向柱方向盘和伸缩控制模块处的所有线束连接器。
• 2.确认搭铁电路端子和 B+ 之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
  修理搭铁电路中的开路/电阻过大故障或搭铁连接故障。
• 如果测试灯点亮
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 4.如装备，确认 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 4.1 测试 B+ 电路是否开路/电阻过大。
• 如果发现开路/电阻过大，维修电路故障。
• 如果未发现开路/电阻过大
• 4.2 确认保险丝未熔断且保险丝上有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 测试 B+ 电路是否对搭铁短路。
• 如果发现对搭铁短路，则修理电路上的故障。
• 如果未发现对搭铁短路
• 4.2 更换 K99 可倾斜式转向柱方向盘和伸缩控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 注意:为获得准确的电压读数，执行下述测试步骤前断开蓄电池充电器。
  5.测试驾驶员座椅记忆控制模块 LIN 总线 1 电路端子和搭铁之间的电压是否为 3.5–12 V。
• 如果低于 3.5 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K40D 驾驶员座椅调节器记忆模块处的线束连接器。
• 5.2 测试 LIN 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.3 测试 LIN 电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 5.4 更换 K40D 驾驶员座椅调节器记忆模块。
• 如果高于 12 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K40D 驾驶员座椅调节器记忆模块处的线束连接器。
• 5.2 将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 5.3 测试 LIN 电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 5.4 更换 K40D 驾驶员座椅调节器记忆模块。
• 如果在 3.5–12 V 之间
• 6.检查两个线束和部件连接器是否污染、腐蚀和端子张力。
• 7.重新连接 LIN 设备处的线束连接器。
• 8.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 9.确认未再次设置 DTC U0212。
• 如果设置了该 DTC
  更换 K99 可倾斜式转向柱方向盘和伸缩控制模块。
• 如果未设置该 DTC
• 10.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

维修指南